[자동차업/잡담] '쌍용차'는 이제 역사속으로 사라질 것인가? (feat.티볼리)

[ 한 줄 요약 : 이집트 시골 '다합'에서 마주한 쌍용차 티볼리! 하지만 현재 사정이... ]

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안녕하세요. 라엔_LIEN 입니다.

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제가 지금 머물고 있는 이집트의 작은 시골마을

(하지만 이곳도 관광지라 물가는 비싸다는)

다합에는 도시와는 다르게 픽업트럭들이 길에 많습니다.

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우리나라도 시골에서는 봉고나 트럭을 많이 타는 것과

같은 이치라고 보면 됩니다.

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그래도 나름 승용차나 RV/SUV 차량을 타고 다니는 사람들도 많죠!

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그리고 어제 길을 걷다가 우연히 눈에 익숙한 차종 하나를 마주쳤습니다.

 

이집트 시골마을 다합에서 마주한 티볼리! 나름 상태가 신차급 이었음 / 출처: 직접 촬영

 

네 그건 바로 대한민국을 대표(한다고 말하긴 살짝 아쉬운)했던 브랜드

쌍용자동차의 대히트/빅히트 모델 '티볼리' 였습니다.

 

이집트 에서 만난 #쌍용차 #티볼리

(여기 참고로 현대차는 많이 타고 다님)

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눈으로 직접 확인한

시나이 반도 시골까지 진출한 '쌍용차'를 두고

(요상한 나라 딜러들이 몇십대씩 사간다더라)

"다시는 더블드래곤을 무시하지 말라!"라고 할랬는데,

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띠로리...😨

쌍용차 진짜 망하는 중...😨

(대주주/모기업 마힌드라 신규 투자 철회)

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Rest In Peace 쌍용차😥

 

* 티볼리를 만나 반가웠으나 아쉬운 소식을 뉴스로 접하다

 

현재 쌍용차의 대주주인 '마힌드라', 쌍용을 포기하다... / 출처: 네이버 뉴스

 

​사실 이 뉴스가 뜨기 전에도

알만한 사람들은 쌍용차의 미래가 밝지 않다는 것은 알고 있었습니다.

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제가 여기서 마주친 모델 <티볼리>가 역대급 흥행에 성공하긴 했으나

이 모델 하나로 하나의 회사를 살려내기는 역부족이기 때문입니다.

(그리고 출시 후 몇 년이 지나 약빨도 떨어짐)

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이런 상황에서 12분기 연속 적자를 내고 있는데,

코로나19 사태까지 터져버리는 견뎌낼 재간이 있을 리가요?

(멀쩡하던 기업들도 망할까 걱정하는 판국에)

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그래서 그런지 쌍용차 대주주인

인도의 마힌드라 그룹도 쌍용차를 다시 살리려는 계획에서

슬슬 발을 빼는 모습입니다. (나라도 뺄 거 같긴 함)

 

◇ 적자 누적에 신차 없는 쌍용차

…코로나19 충격 겹쳐 순환 휴업 들어가

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마힌드라가 자금 지원 결정을 차일피일 미루다가

결국 발을 빼면서 쌍용차는 정상화 계획이 모두 흔들리게 됐다.

쌍용차는 작년까지 12분기 적자가 누적된데다가

당분간 신차도 없어서 자력으로 헤처나갈 여지가 크지 않다.

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2011년 마힌드라에 인수된 후 티볼리의 인기 등에 힘입어

2016년에 9년 만에 흑자를 내는 등 반짝 상승세를 탔지만

이듬해 다시 적자로 돌아섰다.

지난해에는 판매가 13만5천235대로 전년보다 5.6% 줄었다.

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연결기준 영업손실이 2천819억원으로

전년보다 339.3% 증가하고 자본잠식률이 46.2%까지 올랐다.

작년 말 단기 차입금은 2천541억원, 장기 차입금은 1천587억원에 이른다.

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작년 말 만기였던 산은 차입금 300억원 중 200억원은 연장이 됐는데

7월에 다시 700억원의 만기가 도래한다.

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쌍용차는 국내에선 스포츠유틸리티차(SUV) 시장 경쟁에서 밀리고 있다.

유럽시장 공략에 나섰지만 이마저도 코로나19에 막혔다.

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이미 이달부터 생산라인별로

1주일에 1∼2일 돌아가면서 쉬는 순환 휴업에 들어갔다.

코로나19로 유럽산 부품조달에 차질이 있다는 이유를 들지만

판매부진이 더 큰 이유로 보인다.

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노사가 자구안을 만들어 노력 중이지만

자본 수혈 없이는 반등을 기대하기 어려워 보인다.

 

* 관련 기사내용 상세

 

당분간 신차가 없는게 희망을 싹을 잘라내는 상황이고

사실 신차를 개발하기 위해 투자하는 비용을 감당하기도 어렵고

실제로 신차 개발에 거금을 넣는다고 해도

아마 실패해서 자본잠식만 빨라지는 결과가 될 확률이 높습니다.

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솔직히 지금 객관적으로 냉정하게 평가하면

쌍용차의 기술력은 이제 현대자동차그룹에 대적이 불가능하고

(현대자동차그룹 연구소 인력은 정말 막강하다)

글로벌 무대에서는 아예 먹힐 가능성도 없습니다.

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쌍용차와는 글로벌 입지가 다른 현대차그룹도

미래가 그리 밝게 전망되지 않는 상황에서

쌍용차에게 누가 돈을 넣을까요?

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쌍용차 주가 주봉차트 / 출처: 네이버 증권

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당연히 주가도 계속 내리막을 걷고 있는데

현 수준에서는 시가총액이 겨우 2,200억원으로 추락했고

적자인 상황에서 당연히 PER은 볼 필요가 없어졌습니다.

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안타까운 말이지만

이제 대한민국 자동차 산업의 역사 속에서

"쌍용차"라는 브랜드를 멀리 떠나보내주어야 할 타이밍이 온 듯 합니다.

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아무튼 쌍용차 관련한 어떤 뉴스가 나오더라도

개인적으로 당황스럽지 않을 것 같습니다.

안타깝지만 어쩔 수 없는 일 입니다.

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제가 모비스 근무 당시에

업무적으로 연락했던 쌍용차 임직원분들이 그래도 열명쯤은 되는데

새로운 미래를 잘 대비하고 계셨기를 간절히 기원합니다.

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이상입니다.